ML350ほしいね
メルセデスベンツを中心に西海岸で見つけたカッコイイ車を激写! の、はずが、最近だめです。

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ノック4(原因、うちのコの場合)

ノックシリーズがやたらと好評で(いや、じぶんだけですけど)。
なんと既に4回目。
前回は「ノック3」のつもりが
「ノックさん」だと。
ノックに敬語使ってどうすんじゃい!
カルく切れてみる。
はははーだ。
むなしさだけがやってる。

めげてる場合じゃない。
どこに原因があるか調べてみた。

<燃料系>
燃料系エアバキューム配管の亀裂、外れ、緩み。
⇒目視。問題なさそう。

燃ポン弱ってる。
⇒ノイズなし。燃圧までは計ってないけど大丈夫そう。

燃料フィルタの詰まり。
⇒たぶん大丈夫。こいつの場合フィルタはタンク内だったので開けるの恐い。

燃タンのエアベント詰まり。
⇒大丈夫そう。給油口フタOK。

悪質なガソリン。
⇒かなり怪しい。ハイオクタンクにレギュラーが入っていた疑惑。(怒!)

オクタンが低い。⇒たぶん。

<コントロール系>
IAC不良。⇒不明。
センサ不良。O2⇒新品、
      AF⇒電圧OK、
      水⇒OK、
      ノック⇒外しても変化なしOK、
      排気温⇒警告灯ついてないのでOK、
      クラポジ⇒調べてないけどたぶん大丈夫。
      VVTi不良。⇒オフにしても変らん。ということでOK。

<点火系>
スパプラ不良。ギャップ、ポイント消失。
⇒ちょっとヤバい。ノックによるダメージか?

スパプラ緩み。
⇒1,2、5,6はオッケー。3、4は大仕事になりそう。

ハイテンションコードの抵抗値。
⇒たぶん大丈夫。宿題。

デスビ進角し過ぎ。
⇒既にフェイルセーフが働いて勝手に遅角してるものと思われる。たわむれにデスビ回して遅角したけど、やっぱノックは出た。ちっ!

インジェクター不良。詰まり、導通なし。
⇒あやしい。どうつうはあるでしょう。

<吸気系>
エアフィルタ詰まり。
⇒問題なし。エア吹いといた。

外気温の高すぎ。エンジン熱を吸い込む。
⇒そんなひ弱な事でどうする!気合をいれてみた。

<機械系>
シリンダ圧縮不足。
⇒そんなに悪くなさそうだけど、経年劣化は避けられないでしょう。

シリンダカーボン堆積。
⇒うーん。たぶんコレが主犯だとおもう。覗いて見たら真っ黒クロスケが沢山いた。

<潤滑系>
劣化したオイル。
⇒頻繁に変えてる。ある人に言わせると15000キロは無交換でいいんだって。ということはモモセンは環境破壊者?!

オイル粘度が規定値より高い。
⇒高粘度のものをリングからの抜けを気にして入れてみた。抵抗値が上がってそれも原因かも。

<負荷系>
車両の負荷増大。タイヤ、ブレーキ、ベアリング、ベルト、ヲタポン、オイルポン。
⇒空気圧、ブレーキの引きずり、タイヤのガタ、ベルトの張り、チェック~。問題なし。

ドライブベルトの伸び。⇒問題なし。



と、いうことで(どういうことで?)
色々かんがえるに
たぶん主犯は
○燃焼室内のカーボンスラッジがくすぶってる事、だな。(断定していいのか)
それから
○インジェクターの詰まりが
結局燃料を薄めに出してるのと同じ現象を生み出した。
でしょう。

おまけで
○ちょうどトコ夏で外気温がかなり高かった。
○エンジンオイルを高粘度に変えたせいで
コンプレッションが上がってしかも摩擦も強くなった。
○ガソリンスタンドのガソリンが粗悪だった、または間違えてレギュラーがハイオクのところに入ってた。
○ノックセンサによる遅角なんて焼け石に水だった。

と、いうことで
燃焼室の掃除だな。(おいおい簡単に言ってくれるなよ、どうするよ)
あとは、いいガソリンを見つける。うん、モモセンは宣言するよ。今日からガソリンのソムリエになるから。カリフォルニアのスタンドでワイングラスにガス入れて太陽にかざしてるヤツいたら、それモモセンですから。で虫眼鏡現象で火ついてあばれてたら、消火器で助けてやって下さい。
スパークプラグも交換しなきゃなあ。オーダしとこ。
外気温とかは仕方ないってゆーか、甘えんな!ってとこだな。そんな弱い子に育てた覚えはないよ!としかっておくことにする。

さあ、燃焼室とインジェクターの掃除どうすっかなあ。。。



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  1. 2007/10/03(水) 00:15:06|
  2. つんつくつん[いじり]|
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