ML350ほしいね
メルセデスベンツを中心に西海岸で見つけたカッコイイ車を激写！ の、はずが、最近だめです。

上記の広告は１ヶ月以上更新のないブログに表示されています。
新しい記事を書く事で広告が消せます。

1. --/--/--(--) --:--:--|
2. スポンサー広告|
3. トラックバック(-)|
4. コメント(-)

ここさ、

ML３５０が欲しい人が書いてる部ログでした。

あ、変換へん。

でもそれっぽいからこのままでいこ。

まっ、それはいいとして。

MLについて。

いまさらですが、ML３５０ブルーテック見た。

最初ブルーなんたら？！

なんじゃらほいって考えてたら、

おおおおっ。でした。

なになに？

ディーゼルでしょ。

圧縮高いでしょ。

アンモニア吹くんでしょ？！

２万キロぶんのアンモニアがマフラー横にあるわけだ。

事故ったらツンとくるのかね？

アンモニアの原液っぽいの嗅いだことある？

あれ、強烈だよ。

声の前に体が反応するの。

飛び起きるよ。

気ィ失ってる人の気付け薬にもなるみたいだからね。

事故の瞬間に失神してしまうかもしれないから、

少量、車内のも噴射してみてはどうでしょうか。


遠い昔し、

日系ビジネスかなんかで、ダイムラーの偉い人が、

トヨタのハイブリッドこわない、必要ない、って言ってたの覚えてるけど、

こういうふうに来るとは思わなかったねえ。

に、してもこういう技術、

好きです。

ハイブリッドとか水素とかブルーテックとか、

そのうち

ベータやらブルーディスクじゃない方やら、ロータリーやらのように、

だんだん淘汰されていくのでしょうか。

どれが生き残るかはメーカーさんの努力次第だとおもいます。

みんな、がんばれー。

って、

そんなことどーでもいいから、

おまえ、たいがいML買えよってね。

あーん。

1. 2009/09/12(土) 10:31:26|
2. BENZ ML|
3. トラックバック：0|
4. コメント：1

おっかなびーのモモセンです……多分。

暑い。暑いよー。

ただそれが言いたかっただけ。

ほか、なんかあったかいな。


あ、そうそうオイルオイル。

ちなみに、前も書いたかな？オイルの発音は

『お』を発音するときの口の開け方をして

そのまま口は動かさずに口のなかだけ動かして

『オイル』と発音します。

いやー正しいかどうかは別にして、通じるんだなーこれが。

まんじろーです。

どうかそういうフィールドで活躍の方々、ぜひアメリカ人相手にお使いあれ。

通じなかったら？さぁ？


それから

『オイル』と『フルード』の違い

オイルは潤滑だけ、フルードは潤滑もあるけれど駆動系に使われると覚えておけば

『トランスミッションオイル下さい』とか『パワステオイル』下さいとか言って、

ああ『パワステフルードね』なんて嫌味いわれずに済む事に最近気づいた。

でもさ、どっちだって通じるじゃんねえ。まったく。


パワステオイル（←意地）のＤＩＹ交換の仕方知ってる？

百均で売ってるピコピコ手でやるポンプ。昔し田舎で灯油ストーブに入れてたやつみたいなの。

あれで、リザーバーから抜くだけでいけるよ。超かんたん。

一回抜いて、その後エンジンかけてハンドルを一番はじっこまで切るとポンプがウンウン言う。

あんまりやるとポンプかわいそうだからほんの5秒くらい。

これを3回くらい繰り返すとなんだか満足できます。正味３０分もかからない。

今まで何でパワステオイル（←しつこい）なんて交換する必要あるのかなって疑問だったけど、

答えわかりました。


楽しいから、まる。

……

すみません。古くなるとフルードの温度が高くなって、

潤滑性能も落ちるからポンプやピストンを傷める、

ってのが正解らしい。どうだかねえ（疑りぶかい）。


ブレーキオイル（←おいおい）はまだわかるかな。

水分を吸収しやすいフルードだから、だんだんと含んだ水のせいで

フルードの沸点がさがって気化してブレーキがスカスカになりやすいと。

それに水分でキャリパーのピストンが錆びて動かなくなってしまう。←原因はともあれ、

モモセンのクルマのキャリパー、錆びて動いてませんでした　涙。

で、どうやって修理するというかとねえ、

パッド外した状態でゆっくりペダル踏んでシリンダーをニョッキリ出す、指で押しもどす、

を何度もフルードを交換しながらやる。

これだけでした。ピストン出してオーバーホールするつもりだったけど、

これでなおっちゃったんだから仕方ない。



次はオートマオイル（←ここまできたら根性）、

レベルゲージからまたまた百均ポンプで抜き取れます。

ちょっとだけ走ってフルードを温めてやると、

手動ポンプなだけにかなりラクになります。

よく、古くなったオートマのフルード交換は、

汚れが一気に落ちて、そのせいで目詰まりするっていうでしょ。

このやり方だとパンの中の一部しか交換されないから格好です。

モモセンの場合全量８リットルに対してパンの中は２リットルくらい。

ちょうどいいです。

２リットルちゃんと抜き取れなかった場合、トヨタですけど、

デフにジャッキかけてタイヤが離陸しない程度でいいから持ち上げると、

傾いてさらに１デシリットル（←小学校以来じゃないだろうか、この単位使ったの）

くらい抜けます。

誰にも負けない距離を無交換で走ってその後、これやりましたけど、

どっこも詰まってません。生き証人ってやつです。

でも、日本で３千円くらいで電動ポンプ売ってるじゃないですか。

あれ、最高だと思う。どうかモモセンに１個ください。

めっちゃ宣伝しまっせ。

オートマは繊細らしいので、チューブにゴミとかついていないか、

チェック要です。


あとね、

エンジントリートメント？ガスタンクに入れるやつ。

あれ、全く信用してませんが、１社１ブランドだけ効果絶大です。

劇薬ってやつです。効きますけど取り扱い注意です。

２回やるとノック完全に消えます。プラグホールから豆電球いれて、

スケールのたまり具合をビフォーアフターで見ました。びっくりです。

でも燃費わるくなります。あとカムカバーがやばい。


モモセンめっちゃリサーチしました。ちなみにモモセンは信仰系のものから

一番遠いところにいる人間です。

長くなっちゃったので、また次回。

それでは。

1. 2009/07/01(水) 01:21:35|
2. ただのつぶやき|
3. トラックバック：0|
4. コメント：9

おっかなびっくりのモモセンです。

ひさしぶりに、

おっかなびっくりと書きましたが、

ほんと、おっかなびっくりです。



豚インフル、怖い。

豚キムチは好き。

「豚」の漢字＋カタカナという組み合わせで、

こうも違う。

そんなしょもないこと考えてる場合じゃないか。



ゴールデンウィークを前に、

旅行関連企業は苦労されるのではないでしょうか。

あれ。

じゃあ日本に帰る組は？

ひょっとして、

バイキンマン扱いでしょうか。



あれ？

ぜんぜん実況中継になってない。

ごめん。

1. 2009/04/28(火) 00:06:40|
2. ただのつぶやき|
3. トラックバック：0|
4. コメント：13

モモセンです。

テンショナーってあるでしょう？

タイベルの方じゃなくて、ほかの補器類を動かす方。

ドライブベルトっていうのかな。

あれのベアリングがキーキー言ってるから、交換しようとおもうのだけれど、

あれってメガネでぐいってボルトはずして大丈夫ですかね？

強い力をぐっとかけるとまずいかな？って思いまして。

テンションかけるためのスプリングとかがダメになっちゃうかな？

それともインパクトでやった方がいいのかな？

インパクトでやるには、テンショナーごと外してからじゃないと、

ラジエターがじゃまで出来ないのです（涙）。

できればついたまま、ベアリングというかプーリーだけ変えたいのだけれど。

トヨタはいけるのかなあ。

1. 2009/04/26(日) 08:22:32|
2. つんつくつん[いじり]|
3. トラックバック：0|
4. コメント：1

モモセンってば、

燃ポンでなやんでます。


そもそも燃ポンの燃圧をモニターするのってどうやってるんだろう。

圧はポンプでつくる。

圧が高くなりすぎると圧力リリースバルブでバイパスからタンクにもどす。

圧が低くなるとポンプオンで加圧する。

うん。ちゃんとわかる。

でも、この圧が高いとか低いとかをクルマのコンピュータは、

どうやって感知してポンプにオンオフの信号を送ってるのだろう。

すっごい基本的なことなのに今まで考えたことなかった。

だれか教えて下さい。


それから、ガソリンタンクのフィラーキャップを開けると、

しゅーって音がして圧が逃げますよね、

特に残りのガスが少ないときに沢山圧が逃げるような気がするのですが、

この圧はどうやって生まれるものなのでしょうか。

ただの揮発による気体の増加？

それとも燃ポンが作った圧がじわじわとタンク側にも来るのかな？

とすればキャップを開けて音がするかどうかで、簡単に燃ポンが少なくとも

動いてると考えられるのかな。


ううー知りたい。

どなたか教えて下さいな。

1. 2009/04/23(木) 00:28:45|
2. Others|
3. トラックバック：0|
4. コメント：0